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भारतीय रेलवे को 11 मुद्दों के लिए 297 प्रस्ताव मिले जिनका समाधान स्टार्टअप द्वारा किया जाएगा: अश्विनी वैष्णव

भारतीय रेलवे को 11 मुद्दों के लिए 297 प्रस्ताव मिले जिनका समाधान स्टार्टअप द्वारा किया जाएगा: अश्विनी वैष्णव

भारतीय रेलवे को 11 मुद्दों के लिए 297 प्रस्ताव मिले जिनका समाधान स्टार्टअप द्वारा किया जाएगा: अश्विनी वैष्णव

केंद्रीय रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने शुक्रवार को एक ट्वीट में कहा कि भारतीय रेलवे को ‘स्टार्टअप्स फॉर रेलवे’ पहल के तहत विभिन्न व्यवसायों से 297 प्रस्ताव मिले हैं।

सरकार ने जून में अभिनव तकनीकी समाधानों के लिए 1.5 करोड़ रुपये तक की सीड फंड प्रदान करने के लिए पहल शुरू की थी। फंड सीधे भारतीय रेलवे इनोवेशन पॉलिसी स्टार्ट-अप को दिया जाएगा। यह उम्मीद की जाती है कि एक विशाल और अप्रयुक्त स्टार्ट-अप पारिस्थितिकी तंत्र की भागीदारी के माध्यम से, यह पहल संचालन, रखरखाव और बुनियादी ढांचे के निर्माण के क्षेत्र में पैमाने और दक्षता लाएगी।

 

जून में, वैष्णव ने नोट किया था कि स्टार्ट-अप इस प्लेटफॉर्म का उपयोग करके राष्ट्रीय ट्रांसपोर्टरों से जुड़ने में सक्षम होंगे। साथ ही उन्होंने कहा कि मंत्रालय की ओर से प्राप्त समस्या बयानों को स्टार्टअप्स के सामने पेश किया जाएगा ताकि इनोवेटिव सॉल्यूशन ढूंढा जा सके.

मुद्दों को समझना

केंद्रीय मंत्री द्वारा साझा किए गए आंकड़ों के अनुसार, समस्या बयान के तहत, टूटी हुई रेल डिटेक्शन सिस्टम को 43 पर अधिकतम प्रस्ताव प्राप्त हुए, इसके बाद 3-फेज इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव (42), ऐप के ट्रैक्शन मोटर्स के लिए ऑनलाइन कंडीशन मॉनिटरिंग सिस्टम का विकास हुआ। प्रशिक्षण के बाद के लिएसंशोधन और स्वयं सेवा पुनश्चर्या पाठ्यक्रम (41), सटीक निरीक्षण के लिए ट्रैक निरीक्षण तकनीक (40) और अन्य।

इन मुद्दों के बारे में और अधिक समझने के लिए, News18 ने मैकेनिकल इंजीनियर्स की भारतीय रेलवे सेवा के पूर्व अधिकारी और मैकेनिकल इंजीनियर्स संस्थान के भारतीय अध्याय के रेल डिवीजन के अध्यक्ष ललित चंद्र त्रिवेदी से संपर्क किया।

 

ब्रोकन रेल डिटेक्शन सिस्टम के बारे में बात करते हुए त्रिवेदी ने कहा कि यह निस्संदेह भारतीय रेलवे की निर्भरता और सुरक्षा के लिए सबसे गंभीर खतरा है। उनके अनुसार, जैसे-जैसे सर्दियाँ आती हैं, यह सुबह के समय अधिक आम है, और पता लगाने का तंत्र वर्तमान में पूरी तरह से मानव पहचान पर निर्भर है।

 

“भारतीय रेलवे एक अल्ट्रासोनिक मशीन-आधारित डिजिटल सिस्टम पर स्विच करने का इरादा रखता है जो तत्काल संकेत प्रदान कर सकता है। अंतत: हालांकि, रेल की गुणवत्ता में सुधार की आवश्यकता है, विशेष रूप से इस तथ्य को देखते हुए कि भारतीय रेलवे 22.3 टन की वर्तमान सीमा के मुकाबले 25 टन एक्सल लोड सिस्टम पर स्विच करने का इरादा रखता है, ”उन्होंने कहा।

त्रिवेदी ने आगे उल्लेख किया कि रेल तनाव निगरानी (21 प्रस्ताव) भी टूटी हुई रेल पहचान प्रणाली से संबंधित है “अंततः तनाव के परिणामस्वरूप टूटी हुई रेल”।

उपनगरीय ट्रेन सिस्टम (चार प्रस्ताव) के लिए हेडवे सुधार प्रणाली RAMS के साथ ट्रेन आवृत्ति से संबंधित है – जो मौजूदा बुनियादी ढांचे में विश्वसनीयता, उपलब्धता, रखरखाव और सुरक्षा के लिए है। समझाते हुए, त्रिवेदी ने कहा: “यह स्वचालित सिग्नलिंग प्रणाली, चालक रहित ट्रेनों, ट्रेन सुरक्षा प्रणाली के साथ एकीकरण की मांग करता है।”

ट्रैक निरीक्षण प्रौद्योगिकियां, जिन्हें सबसे अधिक प्रस्तावों में से एक प्राप्त हुआ, को मानव-निर्भर प्रणालियों को मशीन-आधारित, डिजिटलीकृत, क्लाउड-आधारित बुद्धिमान प्रणालियों से बदलने के लिए पेश किया गया था।

हैवी हॉल फ्रेट वैगन (नौ प्रस्तावों) के लिए बेहतर ईएम पैड के डिजाइन पर, त्रिवेदी ने कहा: “जैसे-जैसे रेलवे उच्च एक्सल लोड वाहनों की ओर बढ़ता है, रबर पैड पर तनाव जो बोगी फ्रेम के माध्यम से पहिया को वैगन के भार को स्थानांतरित करता है, बढ़ जाएगा, रबर पैड की बेहतर गुणवत्ता की आवश्यकता है (इलास्टोमेरिकतकती)।”

पाँव-पाँव चलना”यह ध्यान दिया जा सकता है कि इलास्टोमेरिक पैड एक्सल लोड की वर्तमान निचली सीमा के साथ भी वैगनों में विफल हो रहे हैं,” उन्होंने कहा।

सूची में एक और समस्या के बारे में बात करते हुए – नमक (11 प्रस्ताव) जैसी वस्तुओं के परिवहन के लिए हल्के वजन वाले वैगन – विशेषज्ञ ने सुझाव दिया कि थ्रूपुट बढ़ाने के लिए, रेलवे को अपने टेयर टू पेलोड अनुपात में सुधार करना चाहिए और इसे हल्के वजन वाले स्टेनलेस स्टील पर स्विच करना चाहिए। वैगन “कवर वैगनों के मामले में, भारतीय रेलवे ने स्टेनलेस स्टील पर स्विच करने के बाद सामान्य कॉटन स्टील पर वापस जाने का एक प्रतिगामी कदम उठाया है।”

पुल निरीक्षण के लिए रिमोट सेंसिंग, जियोमैटिक्स और जीआईएस के उपयोग का हवाला देते हुए, उन्होंने इस तथ्य पर प्रकाश डाला कि चूंकि पुल की अधिकांश महत्वपूर्ण संरचना पानी के नीचे और नदी के तल के नीचे है, इसलिए दुर्गम और अदृश्य संरचना की स्थिति की निगरानी सुरक्षा के लिए बहुत महत्वपूर्ण है।

त्रिवेदी का यह भी मानना ​​है कि सूची में सभी मुद्दों के बीच, प्रशिक्षण के बाद पुनरीक्षण और स्वयं सेवा पुनश्चर्या पाठ्यक्रमों के लिए ऐप कुछ ऐसा है जो प्राथमिक है और इसे बहुत पहले किया जाना चाहिए था।

अंत में, सूची में ट्रैक-क्लीनिंग मशीन के 20 प्रस्तावों को भी इंगित किया गया। यह समझा जाता है कि आस-पास की बस्तियों द्वारा पटरियों पर बड़ी मात्रा में कचरा फेंका जाता है और कुछ स्थानों पर स्थिति गंभीर होती है।

“ट्रैक सफाई व्यवस्था को यंत्रीकृत करने की आवश्यकता है। वर्तमान में, कोई भी बहुराष्ट्रीय ट्रैक मशीन आपूर्ति करने वाली कंपनी ऐसी मशीन की आपूर्ति नहीं कर रही है,” त्रिवेदी ने कहा

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Ajay Sharma

Indian Journalist. Resident of Kushinagar district (UP). Editor in Chief of Computer Jagat daily and fortnightly newspaper. Contact via mail computerjagat.news@gmail.com

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